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AÉRO-CRUCERO
ANTÁRTIDA CLÁSICA
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Sobrevolando
el Mar de Drake para aterrizar en la Isla
Rey Jorge, la más grande de las Islas del
Archipiélago Shetland del Sur y volviendo
por mar a Ushuaia, o saliendo desde el Puerto
de Ushuaia en barco a las Shetland y vuelta
en avión a Punta Arenas. |
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Nueva
expedición a la Antártida de 8 días sobrevolando
el Mar de Drake hasta llegar a las Islas
Shetland del Sur, regresando por mar hasta
la Ciudad de Ushuaia, Argentina o también
se puede salir desde Ushuaia en barco hasta
las Islas Shetland del Sur y emprender la
vuelta por avión hasta la Ciudad de Punta
Arenas, Chile. En ambos itinerarios se visitan
los mismos destinos, siendo el objetivo
final de la expedición a la Antártida: La
Isla Rey Jorge, la isla más grande del Archipiélago
de las Islas Shetland del Sur. Durante el
viaje a la Antártida en el Aéreo-Crucero
visitamos la Base Argentina Esperanza, Brown
Bluff, las Islas Paulet & Astrolabe, la
Isla Cuverville hasta ingresar en Bahía
Paraíso. No dejamos de ver la zona de la
Isla Decepción, tan especial en la Península
Antártica hasta llegar a bordear las costas
de las Islas Shetland del Sur. Los recorridos
son idénticos, difieren sólo en la forma
de la comenzar el viaje, en avión o en barco
y también en la forma de regresar, en avión
o en barco, pero la esencia de esta expedición
es la misma: descubrir el Continente Blanco.
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Desde
Punta Arenas hacia la Isla Rey Jorge, en
las Shetland del Sur
Comenzamos nuestra expedición antártica
partiendodesde Punta Arenas, en el extremo
sur de Chile, a bordo de un avión que sobrevolará
el Pasaje Drake con el objetivo final aterrizar
en la isla más grande del archipiélago de
las Islas Shetland del Sur: La Isla Rey
Jorge. Una vez en tierra nos dirigimos hasta
Bahía Fildes, donde se encuentra la base
antártica de bandera chilena, Frei.
Check-in si usted embarca en vuelo
desde Punta Arenas
Aquellos paxs que lleguen a Punta Arenas
por avión el mismo día del vuelo a la Antártida
el personal lo estará aguardando directamente
en el aeropuerto para hacerle entrega de
los sellos para su equipaje y lo acompañará
para hacer el check-In. En cambio si los
paxs llegan un día o varios días antes de
la salida del avión también se estará esperando
en el aeropuerto pero a diferencia del caso
anterior se lo trasladará al hotel que el
cliente reservara con anticipación. Los
sellos de seguridad le serán entregados
para que el mismo pax asegure su equipaje
antes de subir al avión. El día de salida
las valijas debe dejarlas en el counter
de su hotel, ya que nuestro personal lo
recogerá. El pax lo buscará un transfer
nuestro que lo trasladará hasta el aeropuerto.
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Base Argentina Esperanza y Brown
Bluff
Durante las primeras horas de
la mañana nos asombramos del paisaje en
Bahía Esperanza, con la presencia del
Monte Flora y el Antarctic Sound. El Antarctic
Sound fue nombrado en memoria del barco
que se usó en la expedición de Nordenskjöld
a principios del siglo XIX. El objetivo
es desembarcar en la base de bandera argentina,
la conocida Base Esperanza. Tendremos
nuestro primer contacto con pingüinos
Gentoo y Adelia. Continuamos nuestra ruta
de navegación en dirección sur para ingresar
en Brown Bluff, que es un acantilado muy
pedregoso que se encuentra protegido por
glaciares de una belleza única.
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Camino
a las Islas Paulet & Astrolabe
Nos lleva toda la noche navegar
hasta alcanzar la Isla Paulet. Pudiendo
observar una colonia considerable de pingüinos
Adelia, estos pingüinos forman una de las
especies antárticos por excelencia. Observamos
además una colonia de cormoranes que se
caraccterizan por sus ojos azules. En esta
zona nos podremos ver que se hallan los
restos de un refugio hecho en piedra que
son la huella de los naufragos que han podido
sobrevivir a los vaivenes de la Antártida,
concretamente en el Mar de Weddell en los
primeros años del siglo XIX. Luego emprendemos
el regreso a Isla Astrolabe, para disfrutar
de pura vida silvestre; desde pingÜinos
hasta focas. |
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Isla
Cuverville & Bahía Paraiso
Nuestra dirección de navegación
vira hacia el sudoeste para alcanzar la
Isla Cuverville, donde descubrimos la más
grande colonia de pingüinos Gentoo de toda
la Antártida. Para llegar a Bahía Paraíso
debemos cruzar el Canal Herrera que se encuentra
sobre la costa norte, en esta zona los montes
llegan a una altura superior a los 1.000
metros sobre las costas que dan al sur,
siendo una prolongación de la Cordillera
Andina. Observamos magníficos glaciares
y bellos acantilados. Puerto Lockroy lo
localizamos en la Isla Goudier, donde podremos
conocer un diminuto y antiguo museo, siempre
acompañados de una hermosa colonia de pingüinos
Gentoo que habitan los acantilados. |
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Hacia
la Isla Decepción & Half Moon - Costas de
las Islas Shetland del Sur
Exploraremos las costas de las
Islas Shetland del Sur, siempre merced a
las inclemencias del tiempo, del viento
y de las condiciones que presente el mar.
Buscaremos desembarcar en la Isla Decepción,
Isla Halfmoon, Puerto Yankee o Robert Point. |
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Ingresando
al Pasaje Francis Drake
Con verdadera fauna autóctona,
rodeados de Albatros errantes, Petreles
y otras aves marinas que nos acompañan durante
la navegación en dirección norte camino
al Paso Sir Francis Drake, en memoria al
navegador de origen inglés del siglo XVI. |
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Volviendo
al Continente, desembarcando en el Puerto
de Ushuaia, Argentina
Después de desayunar finalizaremos
esta gran expedición a la inimaginable Antártida,
último reservorio de la humanidad. Desermbarcamos
en el Puerto de la Ciudad más austral del
mundo: Ushuaia, en la Isla Grande de Tierra
del Fuego. |
Los itinerarios de los aero-cruceros
incluyen:
- Alojamiento en cabina reservada.
- Comidas durante el viaje.
- Uso libre de biblioteca, gimnasio
y sauna.
- Charlas y exhibiciones dictadas durante
la expedición antartica.
- Atención médica de emergencia durante
el viaje.
Los itinerarios de los aero-cruceros
no incluyen:
- Vuelos aéreos antes y después de la
expedición a la Antártida.
- Impuestos o tasas embarque portuarias
o aeroportuarias.
- Traslados que no estén explícitos
en el itinerario de viaje.
- Recargos por aumento del precio del
petróleo.
- Seguros de Viaje o Seguros Médicos
- Atención médica en tierra
- Comidas o bebidas no aclaradas en
el menú.
- Servicio de Telefonía
- Propinas (No Obligatoria)
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Desde Ushuaia hacia la Isla Rey Jorge,
en las Shetland del Sur
Embarcamos en el expedicionario barco
lujoso M/N Antarctic Dream, en horas de
la tarde saldremos hacia la Peninsula
Antártica y a las Islas Shetland del Sur.
Check-in si usted embarca en el puerto
de Ushuaia
Aquellos paxs que lleguen a Ushuaia por
avión el mismo día del vuelo a la Antártida
el personal lo estará aguardando directamente
en el aeropuerto para hacerle entrega
de los sellos para su equipaje y lo acompañará
hasta el puerto de Ushuaia para hacer
el check-In. En cambio si los paxs llegan
un día o varios días antes de la salida
del barco también se estará esperando
en el aeropuerto pero a diferencia del
caso anterior se lo trasladará al hotel
que el cliente reservara con anticipación.
Los sellos de seguridad le serán entregados
para que el mismo pax asegure su equipaje
antes de subir al avión. El día de salida
las valijas debe dejarlas en el counter
de su hotel, ya que nuestro personal lo
recogerá. El pax lo buscará un transfer
nuestro que lo trasladará hasta el puerto
de Ushuaia.
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Atravesamos el Pasaje Drake
Navegaremos con el objetivo de lograr
la Convergencia Antártica, el conocido
límite natural donde las frías aguas polares
se sumergen bajo las aguas con temperatura
cálida de las regiones templadas. Atravesamos
el Mar de Drake, pudiendo empezar a dilucidar
las primeras siluetas de la Antártida.
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Base
Argentina Esperanza y Brown Bluff
Durante las primeras horas de la
mañana nos asombramos del paisaje en Bahía
Esperanza, con la presencia del Monte Flora
y el Antarctic Sound. El Antarctic Sound
fue nombrado en memoria del barco que se
usó en la expedición de Nordenskjöld a principios
del siglo XIX. El objetivo es desembarcar
en la base de bandera argentina, la conocida
Base Esperanza. Tendremos nuestro primer
contacto con pingüinos Gentoo y Adelia.
Continuamos nuestra ruta de navegación en
dirección sur para ingresar en Brown Bluff,
que es un acantilado muy pedregoso que se
encuentra protegido por glaciares de una
belleza única. |
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Camino
a las Islas Paulet & Astrolabe
Nos lleva toda la noche navegar hasta alcanzar
la Isla Paulet. Pudiendo observar una colonia
considerable de pingüinos Adelia, estos
pingüinos forman una de las especies antárticos
por excelencia. Observamos además una colonia
de cormoranes que se caraccterizan por sus
ojos azules. En esta zona nos podremos ver
que se hallan los restos de un refugio hecho
en piedra que son la huella de los naufragos
que han podido sobrevivir a los vaivenes
de la Antártida, concretamente en el Mar
de Weddell en los primeros años del siglo
XIX. Luego emprendemos el regreso a Isla
Astrolabe, para disfrutar de pura vida silvestre;
desde pingÜinos hasta focas. |
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Isla
Cuverville & Bahía Paraiso
Nuestra dirección de navegación vira hacia
el sudoeste para alcanzar la Isla Cuverville,
donde descubrimos la más grande colonia
de pingüinos Gentoo de toda la Antártida.
Para llegar a Bahía Paraíso debemos cruzar
el Canal Herrera que se encuentra sobre
la costa norte, en esta zona los montes
llegan a una altura superior a los 1.000
metros sobre las costas que dan al sur,
siendo una prolongación de la Cordillera
Andina. Observamos magníficos glaciares
y bellos acantilados. Puerto Lockroy lo
localizamos en la Isla Goudier, donde podremos
conocer un diminuto y antiguo museo, siempre
acompañados de una hermosa colonia de pingüinos
Gentoo que habitan los acantilados. |
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Hacia
la Isla Decepción & Half Moon - Costas de
las Islas Shetland del Sur
Exploraremos las costas de las Islas Shetland
del Sur, siempre merced a las inclemencias
del tiempo, del viento y de las condiciones
que presente el mar. Buscaremos desembarcar
en la Isla Decepción, Isla Halfmoon, Puerto
Yankee o Robert Point. |
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Volviendo
a Punta Arenas partiendo desde Bahía Fildes
Llegamos al último destino de nuestra expedición
antártica, a la base de bandera chilena
Frei. Hacemos una rápida visita a la base
científica, porque nos espera el avión que
nos conducirá a la ciudad más austral de
Chile en el continente americano: Punta
Arenas. Volaremos por encima de la región
norte del Estrecho de Magallanes.
* El itinerario es una mera guía orientativa
que sirve de referencia pero que indefectiblemente
cambia por factores exógenos que la tripulación
y el capitán no pueden controlar, como son
las inclemencias del tiempo y del mar. |
Los itinerarios de los aero-cruceros
incluyen:
- Alojamiento en cabina reservada.
- Comidas durante el viaje.
- Uso libre de biblioteca, gimnasio
y sauna.
- Charlas y exhibiciones dictadas durante
la expedición antartica.
- Atención médica de emergencia durante
el viaje.
Los itinerarios de los aero-cruceros
no incluyen:
- Vuelos aéreos antes y después de la
expedición a la Antártida.
- Impuestos o tasas embarque portuarias
o aeroportuarias.
- Traslados que no estén explícitos
en el itinerario de viaje.
- Recargos por aumento del precio del
petróleo.
- Seguros de Viaje o Seguros Médicos
- Atención médica en tierra
- Comidas o bebidas no aclaradas en
el menú.
- Servicio de Telefonía
- Propinas (No Obligatoria)
El barco no está preparado para
recibir a personas discapacitadas
El M/V Antarctic Dream no tiene
instalaciones para discapacitados o gente
con movilidad limitada.
Niños no !!! No se prohiben pero...
No se aconseja que viajen niños
menores de 14 años. No hay tarifas especiales
o descuentos para niños, como ocurre en
la mayoría de los cruceros de expedición
a la Antártida, no hay ropa especial para
niños a bordo. Si los padres deciden viajar
con niños, están obligados a firmar un
documento donde asumen total responsabilidad
y no deberán dejarlos sólos durante el
viaje ni a cargo del personal del barco.
Está más que explícito que la naviera
no quiere niños a bordo, no los prohibe
pero impone muchas restricciones para
evitar que viajen.
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|
IMPORTANTE
El itinerario arriba
detallado es solamente una guía
referencial, pudiendo modificarse
ante cualquier eventualidad
climática que se presente durante
el viaje. Esta flexibilidad
constituye la condición primordial
para garantizar el éxito de
las expediciones que proponemos.
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| Tarifas
& Salidas 2011-2012 |
22DEC11 |
8 |
15.701 USD
|
14.300 USD
|
11.300 USD
|
4.750 USD
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29DEC11 |
8 |
---------------- |
14.300 USD
|
11.300 USD
|
4.750 USD
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21JAN12 |
8 |
---------------- |
14.300 USD
|
11.300 USD
|
4.750 USD
|
28JAN12 |
8 |
15.701 USD
|
14.300 USD
|
11.300 USD
|
4.750 USD
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| Consideraciones
a tener en cuenta |
Reservas y Pagos
Para realizar y confirmar
su reserva deberá efectuar
un depósito inicial en concepto
de seña o anticipo de USD
1500 por persona. El monto
total del pago debe abonarse
hasta 90 días antes del inicio
de la expedición antártica.
Los pagos son en dólares estadounidenses
o en euros. Se debe pagar
mediante transferencia bancaria.
Pueden originarse modificaciones
en las tarifas, producto de
variaciones en las de tasas
de cambio o incrementos en
el precio del barril del petróleo
que generen elevar el costo
de la expedición, en consecuencia,
de acuerdo a lo expresado
anteriormente, la empresa
naviera se reserva el derecho
de aumentar el precio del
viaje sin previo aviso. Consultar
por los descuentos por pagos
anticipados.
Cancelaciones y Devoluciones
Las reservas pueden ser anuladas
por escrito, detallando todos
los datos del pasajero. la
devolución será total, si
el pedido de cancelación es
recibido con 90 días antes
del comienzo del crucero.
Se cobran sólamente gastos
de administración por un valor
de USD 500 por persona. Si
el pedido de cancelación sobrepasa
el límite de 90 días, no corresponde
devolución alguna. Si la anulación
de reserva está dentro del
plazo estipulado pero no se
efectuó el pago total del
viaje, no habrá devolución
y el dinero que todavía no
se pagó, será considerado
como deuda impaga. Para evitar
estas penalizaciones impuestas,
se aconseja contratar un seguro
de cancelación de viaje que
protega al pasajero en caso
de producirse algún imprevisto
que lo obligue a renunciar
al viaje.
Seguro Médico
Se aconseja contratar anticipadamente
un seguro médico que proteja
los costos que pueden originarse
en caso de emergencias y evacuación,
evitando pagar precios en
exceso en zonas alejadas de
los centros urbanos.
Recomendaciones para
los pasajeros
El pago total o parcial de
la reserva implica que el
pasajero consiente todas las
condiciones del contrato.
El pax debe tener abonado
el total de la tarifa antes
de comenzar la expedición.
Deben comunicar la fecha de
llegada y por que medio de
transporte ingresan a Ushuaia.
Es aconsejable llegar un día
antes del zarpe, evitando
los riesgos generados por
las reprogramaciones de las
compañias aéreas, en especial
de Aerolineas Argentinas.
Los paros gremiales en temporada
alta provocan caos generalizado
en todos aeropuertos, por
eso se aconseja arribar con
una anticipación de 1 día
como mínimo, lo ideal es 3
días antes. Los pasajeros
deben avisar por escrito al
llenar el formulario de reserva
que desean una alimentación
especial durante el itinerario
a la Antártida.
Vestuario aconsejado
para llevar durante la expedición
Nuestro viaje se realiza durante
el verano austral, que presenta
una temperatura promedio de
–5°C a 5°C con días que pueden
ser soleados pero también
alternan con lluvia, nieve
y niebla, además de fuertes
vientos que bajan la sensación
térmica. Por estas razones,
recomendamos llevar vestuario
adecuado a estas características
climáticas.
Además, es imprescindible
tener en el equipaje:
1) Anteojos solares con fitro
que protejan de los rayos
ultravioletas.
2) Prismáticos.
3) Ropa Casual para uso en
el interior de la nave.
4) Préndas térmicas, evitando
el uso de ropa sintética,
privilegiando el duvet y la
lana.
5) Protección contra los labios.
6) Protección Solar (Factor
50 o + )
7) Malla (Traje para bañarse
en la Isla Decepción) 8) Zapatos
para trekking.
9) Pantalones que sean impermeables
al agua.
10) Parka o Campera con capucha,
también impermeable.
11) Botas de Goma. Su uso
es obligatorio, en caso de
no poseer, la tripulación
les proveerá.
12) Bolsas con cierre hermético,
para llevar cámaras de fotos
o prismáticos cuando se navega
en los zodiac, con el fin
de protegerlas).
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El Antarctic Dream, ex Piloto
Pardo, fue construido en los
astilleros de Harleem, Holanda,
a pedido de la Armada chilena,
con el objetivo de utilizarlo
en las campañas antárticas.
En octubre de 1957 fue botado
por primera vez al agua con
el nombre de “Piloto Pardo”,
en homenaje al épico rescate
de la fallida expedición polar
del Endurance. Fue el Yelcho,
una pequeña embarcación comandada
por Alberto Pardo Villalón,
que solía operar en los mares
antárticos, la que en 1916
llegó al barco capitaneado
por el explorador irlandés
Ernest Shackleton y sus 22
tripulantes. El Endurance
y sus temerarios marinos habían
quedado atrapados por al placa
de hielo en la Isla Elefante,
después de fracasar en la
riesgosa misión de alcanzar
el Polo Sur. Gracias a la
pericia y osadía de Pardo
el buque pudo sortear la extensa
superficie gélida y salvar
a todos los expedicionarios.
Como era de esperar, el barco
Piloto Pardo rápidamente le
hizo honor a su mentor y se
transformó en una leyenda
nacional. Tras dejar de prestar
servicios a la Armada de Chile,
fue adquirido por la empresa
privada Antarctic Shipping
S.A., que inició su remodelación
en 2003, con el fin de sumar
a sus excelentes cualidades
de navegante antártico el
mejor confort de un crucero
turístico. Con capacidad para
80 pasajeros, el Antarctic
Dream mide 83 metros de largo
y 11,9 metros de ancho, con
un registro grueso de 2 mil
toneladas y un calado de 4,60
metros, además de su casco
reforzado que permite la navegación
polar.
Los viajeros podrán
disfrutar de las siguientes
comodidades:
- 40 cabinas dobles externas
con vista al exterior
- Area de recepción: ubicada
en la cubierta Shackleton,
donde le damos la bienvenida
- Gran Comedor: ubicado
en la cubierta Piloto Pardo,
este amplio salón de 220m2
con capacidad para 100 personas
y una espléndida vista panorámica,
sirve un cuidado menú de
cocina internacional.
- Pub: punto de encuentro
ideal para distenderse.
En la cubierta Piloto Pardo,
cuenta con un completo bar
y pantalla gigante para
ver películas.
- Biblioteca: En la cubierta
Shackleton, ofrece numerosos
libros específicos sobre
la temática antártica, a
disposición de los pasajeros.
- Salón de Proyección: Un
auditorio de 70m2, situado
en la cubierta Scott, posee
equipo de proyección y es
el lugar asignado para las
conferencias y actividades
a bordo.
- 6 zodiacs: utilizadas
en todas las excursiones,
cada zodiac posee capacidad
para 15 pasajeros.
- Ejercicios /Sauna: la
cubierta Scott dispone de
una pequeña sala de ejercicios
y un sauna, que debería
reservarse con anticipación
en recepción.
- Enfermería: en la cubierta
Shackleton y a cargo del
médico de a bordo, cuenta
con atención médica permanente
y equipo de primeros auxilios.
- Tienda: en la cubierta
Amudsen, puede adquirir
ropa especial para expediciones
y souvenirs de la empresa
- Puente de pasajeros: una
espectacular vista panorámica
en la cubierta Cabo de Hornos,
es el lugar indicado para
contemplar los paisajes
durante el viaje.
Ficha Técnica
del M/V Antarctic Dream
y Características Técnicas
 Propulsión:
|
Motores
Diesel - Eléctrica
|
 Sistema
de Navegación:
|
Satelital
|
 Tratamientos
de Aguas:
|
Sí |
 Electricidad:
|
440/220/120
volts 60 hz / 24
v.c.c |
 Calefacción:
|
Sí
|
 Remodelación:
|
Astilleros
de ASMAR 2004 |
 Registro:
|
Buque
de Pasajeros |
 Tripulación:
|
43
personas |
 Idioma
Tripulación:
|
Español
e Inglés |
El barco cumple
con Marpol y esta certificado
ISM e ISPS.
La M/N Antarctic
Dream tiene un anillo
de acero HTS de 1 Pulgada
de espesor con una altura
en la zona de trabajo
del hielo de 3 metros
alrededor de todo el casco.
Las cuadernas en ese sector
tienen una distancia de
300 mm entre ellas. La
hélice propulsora tiene
una protección para el
trabajo en el hielo. La
nave no es un rompehielos
pero puede trabajar en
un hielo de 300-500 mm
de espesor. La Nave fue
construida con la siguiente
notación del Lloyd: +
100 A1 con refuerzo para
navegar en hielo.
|
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|
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|
19
Cabinas: 4 con camas queen
- 15 con camas twin
8.6
m2 de superficie aprox. 
