Este es un itinerario muy especial porque no sólamente cubre la Península Antártica sino avanza sobre las costas de Africa navegando por las islas del Océano Atlántico. La travesía comienza en Ushuaia, como la gran mayoría de los viajes al continente blanco, en nuestro primer tramo de navegación: el Pasaje Drake. El comienzo de la ruta antártica nos lleva a pasar la Convergencia Antártica disfrutando de un avistaje completo de petreles y albatros. Nuestra primer escala es en las Islas Shetlando del Sur.

Durante la cuarta jornada llegaremos a la Antártida, desembarcando en Bahía Esperanza y en Brown Bluff. Más tarde avanzamos siempre en dirección sur hasta encontrarnos con el Mar de Wedell para ir en busca de nuestra primera visita a la Isla del Diablo, debiendo evitar los témpanos que nos frenan en la Plataforma de Hielo Larsen. Luego navegaremos hasta la Isla Paulet.

Giramos la dirección de nuestra ruta de navegación, viajando nuevamente hacia el Océano Atlántico Sur para desembarcar en las Islas Orcadas del Sur, luego anclamos el barco para ir a investigar la Islas Georgias del Sur. Sobre la costa sur iremos hacia la famosa estación ballenera de Grytviken, pudiendo visitar la tumba de Ernest Shakleton, quien logró la hazaña más importante de toda la humanidad y jamás superada por otra persona, al cruzar en 36 horas las Islas Georgias, de dirección norte a sur.

Nuevamente pasamos por el límite geográfico de la Convergencia Antártica, para comenzar nuestra aventura en el Océano Atlántico. Nuestro primer destino es la Isla de Gough, donde se puede observar un paisaje magistral rodeado de una vida silvestre pocas vistas en otras partes del mundo. Llegar acá es un privilegio que pocos se pueden dar. La Isla de Gough se la conoce más comúnmente como Gonçalo Alvares. Luego en el archipiélago Tristán da Cunha tratamos de desembarcar en Isla Nightingale, que la isla más grande del archipiélago, rodeados de una cantidad innumerable de aves marinas, observando especialmente un ave en verdadero peligro de extinción, el albatros pico fino.

En los últimos días de nuestra carta de navegación nos espera el desembarco a la Isla Santa Elena, pudiendo conocer la cultura del lugar y observar distintas plantas endémicas y aves autóctonas. Aguí Napoleón Bonaparte vivió su exilio. Podremos bucear o hacer snorkel, además de practicar surf en aguas poco profundas. Seguimos navegando hacia el objetivo final de la expedición: la Isla Ascensión. Nos embarcaremos en botes zodiac parar ir a la Isla de los Pájaros. Nuestra travesía llega a su fin, aquellos que deseen volarán con la Royal Air Force (RAF) hasta Brize Norton en Oxfordshire, U.K, el resto de los pasajeros pueden seguir hacia Cabo Verde.

Ushuaia
Durante la tarde dejamos la ciudad más austral del mundo, Ushuaia, en la Isla Tierra del Fuego para navegar las frías aguas del Canal de Beagle.

Pasaje Drake, Convergencia Antártica
Atravesamos el Pasaje de Drake, rodeados de albatros, petreles y fulmars. En estos días cruzamos la convergencia Antártica. Observamos el Albatros Viajero, Albatros Errante, Albatros de Cabeza Gris, de Ceja Negra y el Petrel Pintado, Petrel Plateado, Petrel Antártico, Petrel Azulado y el Fulmar del Sur. Llegando a las Islas Shetland del Sur observamos los primeros iceberg.

Bahía Esperanza, Brown Bluff
Llegamos a la Antártida, desembarcando en Bahía Esperanza y en Brown Bluff, en el extremo norte de la Península Antártica. Bahía Esperanza fue descubierta por el sueco Otto Nordenskjöld y le puso ese nombre en honor al barco Antarctic que impactó contra los hielos perdiéndose, a pesar de ellos Anderson y sus compañeros fueron rescatados.

Brown Bluff es un volcán subglaciar formado de Tuya, que se forma cuando la lava emerge de un glaciar, en zonas que antes estaban cubiertas de hielos continentales y con importante actividad volcánica. Es muy común en Islandia. Se llama Brown Bluff porque sus laderas son muy empinadas y su color marrón a negro. Es un lugar propicio para avistar a los pingüinos de Gentoo, pingüinos Papúa, focas de Weddell, las focas leopardo y orcas.

Plataforma de Hielo Larsen, Mar de Wedell, Islas del Diablo y Paulet
Ingresamos al Mar de Wedell hasta llegar a la Isla del Diablo, antes nos atrapan los icebergs de la plataforma de hielo Larsen. Esta barrera de hielo está en el noroeste del Mar de Wedell y bordea la costa oriental de la Península Antártica desde Cabo Longing hasta la Isla Hearst.

Ascendemos por una pendiente muy leve hasta el punto más elevado de una colina para deleitarnos con una visual única de este entorno natural. En la Isla Paulet, observamos una gran colonia de Pingüinos Adelia, muy próximo a las ruinas de la expedición de Nordenskjöld, a comienzos de 1900.

Mar de Wedell
Navegamos rodeado de los hielos en el Mar de Weddell en dirección norte dejando dicho mar, avistando sobre los témpanos jóvenes pingüinos emperador. El Mar de Wedell forma parte del Mar Glaciar Antártico, cuyos límites naturales son la Península Antártica (Oeste), Islas Orcadas del Sur (Norte), la Barrera de Hielo Filchner-Ronne (Sur), la Tierra de Coats y la Tierra de la Princesa Marta al Este.

Este mar tiene un ancho de 2.000 km y cubre casi 3 millones de km2. En el Mar de Wedell quedó varado el Endurance, famoso barco de Ernest Shackleton, siendo atrapado y destruído por sus hielos. Algunos científicos consideran como probable que la separación del antiguo continente Gondwana empezó justamente en el Mar de Wedell.

Islas Orcadas del Sur
En dirección norte podemos visitar las Islas Orcadas del Sur, sitio donde el escocés Bruce quedó varado durante el duro invierno antártico y donde podemos conocer una base de la Marina Argentina. Se trata de un grupo de islas que se encuentran en el extremo noreste de la Península Antártica, que fueron parte del territorio antártico británico, actualmente reclamadas por la República Argentina por considerarlas parte de la Islas de Tierra del Fuego. La Armada Argentina tiene una base permanente desde 1904 en la Isla Laurie, vamos a visitar dicha base, cuyos integrantes son los únicos hombres que habitan las Islas.

Islas Georgias del Sur
Nos dirigimos a la Islas Georgias del Sur, junto con albatros, petreles y fulmares que nos siguen durante toda la ruta de navegación como si fueran compañeros naturales de viaje. Estas islas también están en litigio, formando parte del Territorio Británico, pero reclamadas por Argentina, ya que las considera que son parte de las Islas del Atlántico Sur. Presenta un paisaje con muchos contrastes, siendo el Monte Paget de aproximadamente 3.000 metros de altura su montaña más alta. Con una fauna diversa, proliferan los elefantes y leopardos marinos, pingüinos, petreles azules etc…

Grytviken, Bahía Cooper, Puerto de Oro (Gold Harbour)
En la costa sur de Georgia visitamos los antiguos asentamientos de caza de ballenas en Grytviken, donde hoy en día los pingüinos se apropiaron de las calles, y podemos visitar los restos de Ernest Shackleton que descansan en donde logró la hazaña jamás superada en toda la historia de la humanidad. Grytviken hoy es un puerto abandonado que se encuentra junto a King Edward Point (Punta del Rey Eduardo) en la zona norte de las islas, fue el epicentro de la industria ballenera entre los años 1904-1965.

Se le puso Grytviken, porque en noruego significa puerto de los calderos, dado que en los siglos anteriores, principalmente en el siglo XVIII existían calderos (ollas) que se utilizaban para fundir la grasa de las ballenas. Hacemos trekking próximos a la colonia de pingüinos Rey que se encuentran en Salisbury Plain, además de avistar crías de Albatros Viajero en Prion Island.

El último día en el sur de Georgia vamos a la Bahía Cooper donde para observar pingüinos Barbijo y Macaroni o de Penacho Amarillo. Finalmente navegamos hacia Gold Harbour (Puerto de Oro) para visitar otra colonia de Pingüino Rey junto a elefantes marinos y focas peleteras. El lugar se presta para hacer trekking. No dejamos de hacer excursiones en zodiacs por el impresionante fiordo Drygalski y a Larsen Harbour (Puerto Larsen).

Convergencia Antártica
Proseguimos nuestra ruta de navegación en dirección oeste, atravesando la convergencia antártica, observando un gran número de aves marinas antárticas y subantárticas. La convergencia antártica es también llamada zona frontal polar de la Antártida, se trata de una línea que define un límite natural y no impuesto por el hombre, que separa las aguas frías de la Antártida de las aguas templadas de la región subantártica. Pero no sólo separa 2 superficies hidrogeológicas distintas, sino que divide 2 zonas con climas diferentes con vida marina también disímil.

Isla de Gough
Tratamos de llegar hasta la isla de Gough con el propósito para rodearla, como siempre, si el clima lo permite. En años anteriores hemos conseguido circunnavegar todos menos cuatro millas de la circunferencia de 33 millas de la isla en el barco, viendo un paisaje espectacular y una abundancia sin precedentes de la vida silvestre.

Nos sentimos muy privilegiados de estar entre los pocos visitantes que han podido experimentar estar en la isla de Gough y, en particular, para verlo desde tan de cerca y en condiciones tan favorables. Esperamos tener la suerte de repetir esta experiencia única con usted. Es también conocida con el nombre de Gonçalo Alvares, el origen de estas islas es volcánico con su pico más alto el Edinburgh Peak cerca de los 1000 metros de altura.

Archipiélago Tristán da Cunha
En el archipiélago de Tristán da Cunha llegamos hasta un asentamiento que se encuentra en el sector oeste de la isla principal. También vamos a tratar de desembarcar en Isla Nightingale con millones de aves marinas, destacándose el albatros pico fino, que está en grave peligro de extinción.

En estos días nos cubrimos por si llegara a haber mal tiempo y tomamos un día de margen. Este archipiélago es de soberanía británica y está formado por varias islas, la más grande es Tristán da Cunha, la otra isla importantes es Nightingale y el resto son directamente inaccesibles y se encuentran deshabitadas.

En el mar, ahora entramos en aguas subtropicales rodeados de aves marinas y delfines.

Isla Santa Elena
Vamos hacia la Isla Santa Elena ya que se puede hacer un buen anclaje y es un lugar ideal para detenernos. En esta isla vamos a tener muchas oportunidades de disfrutar de la cultura local, en general nos acompaña un clima agradable, rodeado de plantas endémicas y de aves autóctonas.

Vamos a visitar el lugar donde Napoleón vivió en el exilio. Habrá oportunidades para explorar la isla por cuenta propia y podremos bucear si lo deseamos, haciendo snorkel, además de hacer surf en aguas poco profundas, en un sitio donde podemos encontrar una gran cantidad de peces.

Santa Elena pertenece al mismo territorio de la Isla Ascensión y el archipiélago de Tristán da Cunha, todas islas volcánicas con mucha pendiente, siendo el punto más alto Queen Mary´s con más de 2.000 metros en Tristán da Cunha. El clima que reina en la Isla Santa Elena es tropical-templado gracias a la influencia del mar, a diferencia de Tristán da Cunha que es menos templada.

Isla Ascensión, Isla de los Pájaros
Hoy llegamos a la Isla de la Ascensión, es una isla volcánica con un suelo húmedo y rico en vegetación. Avistamos una importante colonia de Sooty Tern, de más de 1 millón de parejas reproductoras, conocida como Golondrina de Mar, es típica de la región tropical del Ecuador, muy característica de la Polinesia. Vamos hacer trekking en la Isla, cuya montaña más alta mide cerca de 900 metros, es el Green Mountain.

Luego continuamos embarcándonos en zodiac para llegar hasta la Isla de los Pájaros. Algunos pasajeros podrán desembarcar y tomar el vuelo de la Royal Air Force (RAF) en dirección a Brize Norton en Oxfordshire, Reino Unido, los que deseen pueden seguir su crucero a Cabo Verde.

En el Mar
Navegando en dirección al Ecuador, para cruzarlo, durante el viaje somos testigos de cómo van migrando en primavera de aves que se dirigen hacia el norte, tal es el caso de las golondrinas de mar del Ártico y skúas de cola larga.

Isla de Fogo - Cabo Verde
Llegamos a la Isla de Fogo, que es la isla más alta del archipiélago de Cabo Verde, frente a las costas de Senegal, con cerca de 3.000 metros de altura, rodeada de las islas de Santiago y Brava. Cabo Verde está formada por 2 grupos de islas: Las Islas de Sotavento y las Islas de Barlovento. La isla de Fogo es un volcán que se encuentra en permanente actividad, siendo la última erupción en 1995, formándose en ese momento un nuevo cráter que se lo llamó Pico Pequeño.

Tiene una caldera de 9 km de ancho con 1 km de alto. Podemos ir a la aldea de Portela, famosa por sus vinos, no son uno de los mejores de vinos del mundo, pero tiene un gran mérito por su curioso sabor. Dejamos Portela para regresar a San Felipe que es la principal ciudad de la isla, dedicada a la agricultura y el turismo, luego nos embarcamos para cenar temprano.

Isla de Santiago - Cabo Verde
Vamos a la isla de Santiago, que es la isla más grande e importante de Cabo Verde, junto con la Islas de Fogo, Brava y Maio, conforman el grupo de Islas de Sotavento. Vamos de excursión a la Cidade Velha, rica en historia, fue la primer ciudad que levantaron los europeos en esta región de Africa, siendo la primera capital de Cabo Verde, llamada antiguamente Ribeira Grande.

La ciudad creció por el comercio que originaba el tráfico de esclavos que venían de Guinea Bissau y Sierra Leona. Podemos observar su riqueza arquitectónica, en las ruinas de la Catedral, la iglesia colonial más antigua del mundo, de estilo gótico con influencia portuguesa, el puesto de azotes a esclavos en la plaza principal, el Fuerte Real de San Felipe que fue construído en 1590 para defenderse de los atques de los ingleses y franceses.

También el Convento de San Francisco que data de mediados del 1600, destruído por en parte por piratas 60 años después de haberse creado. Con muchas plantaciones de caña de azúcar y elevadas precipitaciones, encontramos una destilería de ron. Luego hacemos un paseo por la ciudad de Praia, que es la capital de las islas de Cabo Verde, y que ha dado lugar a una variedad única de música popular, que escuchamos a nuestro paso con diferentes bares. Poco después de medianoche, volamos hacia Lisboa, Portugal (no incluido en la tarifa del crucero).

Notas Generales
Todas las tarifas indicadas son por persona en dólares americanos, en base a ocupación doble twin. Las tarifas en dólares se aplican a todas las ventas que se realicen fuera de Europa. Se concederá un 5% de descuento para reservas de uno o más viajes consecutivos (excepto para el programa “Odisea Atlántica”). Por favor, tenga en cuenta que todas las fechas y tarifas están sujetas a posibles cambios. Todos los viajes operan con un mínimo de 70 pasajeros. 'Plancius' puede acomodar hasta un máximo de 110 pasajeros.

Ocupación individual (base single)
Todas las cabinas están disponibles para ocupación Single a 1.7 veces el precio de la misma. (All cabins 1.7 times the share price)

Las tarifas incluyen:

? Viaje a bordo del buque como se indica en el itinerario.
? Todas las comidas durante el viaje a bordo del crucero, incluyendo los aperitivos, café y té.
? Libre uso de botas de goma y raquetas de nieve (calzado).
? Traslado en regular desde el buque hasta el aeropuerto de Ushuaia (directamente después del desembarque).
? Todas las excursiones en tierra y actividades durante todo el viaje en gomones Zodiac.
? Programa de charlas y conferencias por reconocidos naturalistas y coordinación por el experimentado equipo de expedición
? Todos los impuestos de servicios varios y los gastos portuarios durante el programa.
? Material de lectura informativo previo a la partida.

Las tarifas no incluyen:

Ninguna tarifa aérea, ya sea en vuelos regulares o vuelos charter, ningún servicio previo y/o posterior al crucero, traslados al buque; gastos de pasaporte y de visado; tasas gubernamentales de llegada o salida del país, comidas en tierra, equipaje, cancelación y seguro personal (lo cual es muy recomendable), gastos por exceso de equipaje y cualquier otro gasto adicional de carácter personal, tales como lavandería, bar, bebidas o llamadas telefónicas; así como también la propina al final de los viajes para camareros y otro personal de servicio a bordo.

Se ha acordado que en caso que los precios de combustible a nivel mundial aumentasen o sobrepasen los 80 dólares (americanos) por barril 90 días antes de la salida, OceanWide Expeditions se reserva el derecho a cobrar un recargo por combustible de 25 dólares por pasajero por noche, que deberá ser abonado por la parte contratante de OceanWide.