El grupo español Marsans, que tenía el mayor control de la compañía aérea, dejaría la empresa, por presiones recibidas para dejar el negocio. Marsans y el Gobierno deberán discutir el valor de las acciones y la forma en que se hará la transacción. La empresa dice que Aerolíneas tiene una deuda vencida de 200 millones dólares, sin embargo el Gobierno incluye la deuda contraída hacia el futuro, el pago del alquiler de los aviones dando un pasivo cercano a los 800 millones de dólares. Austral tiene un proceso más accesible, ya que se encuentra concursada y su valor promedia los 400 millones de dólares.

El grupo Aerolíneas Argentinas está compuesto por:

• Aerolíneas Argentinas
• Austral Líneas Aéreas
• Jet Paq (empresa de cargas rápidas y encomiendas)
• Aerohandling (empresa de rampa de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas)
• Aerolíneas Argentinas Cargo.

Austral Líneas Aéreas es un paquete accionario propiedad en su totalidad de Marsans. Aerolineas Argentinas entre 2004 y 2007 contó con una filial en Chile llamada "Aerolíneas del Sur". Luego de esta medida, Marsans decidió cambiarle el nombre de la marca, generando Air Comet Chile. Con esta medida del actual gobierno de Argentina busca estatizar otro servicio, como también se hizo con el correo, el agua potable y los ferrocarriles.

El Poder Ejecutivo tiene pensado entregar al Congreso de la Nación un proyecto de ley de nacionalización. Según los españoles se les frenó la financiación que se había acordado, a pesar de recibir el aumento tarifario que el Gobierno autorizó. Los bancos les pidieron más garantías, ya que no se conformaron con las entregadas por el grupo ibérico. Como resultado de esto Aerolíneas se quedó sin caja para abonar los sueldos y el gobierno Argentino salió a cubrirlos, además de producirse paros gremiales y cancelaciones de vuelos.

Este aumento fue el segundo en el año, sumando casi un 40% de aumento en los precios de los pasajes aéreos. Si tenemos en cuenta este aumento, con el escandaloso incremento del 150% producido en Agosto de 2006, las tarifas de Aerolíneas Argentinas en determinados tramos están extremadamente elevadas en relación a los precios internacionales, quitando de esta forma competitividad al turismo argentino, que cada año se encarece a pasos agigantados.

Desde 1990 hasta ahora….
En 1990, Aerolíneas Argentinas cambia su denominación societaria, pasa de Sociedad del Estado a Sociedad Anónima (ARSA), para luego venderla al gobierno español, que la incorpora a Iberia (adquiriendo el 85% de la compañía antes de ser privatizada). Los aviones y el resto de sus activos como las oficinas centrales en París, Nueva York, Los Ángeles, Roma y Fráncfort fueron vendidas.

La empresa antes de ser pasada al gobierno español tenía un valor en activos cercanos a los 700 millones de USD. Luego el gobierno español contrajo una deuda impresionante, y dejó de dar ganancias. Iberia le compró a un precio irrisorio, a Aerolíneas Argentinas dos Boeing 707 de 10 años de antigüedad por 1,57 millones de dólares cada uno.

El pésimo manejo de Iberia originaron la bancarrota en 1994, entonces las acciones de Aerolíneas pasan a la Sociedad Española de Participaciones Industriales perteneciente al Estado español. Aerolíneas unifica sus operaciones con Austral Líneas Aéreas.

Hacia finales de la década de los '90 el gobierno español sale a vender las acciones a American Airlines, sin suerte alguna. La ineficiencia española lleva suspender los vuelos a siete destinos internacionales y la aerolínea entró en convocatoria de acreedores, para mediados del 2001.

Para fines de ese mismo año, el control de Aerolíneas Argentinas y Austral fue entregado a Air Comet, un consorcio controlado por las aerolíneas privadas españolas Spanair y Air Comet junto con el operador turístico Marsans, que compra más del el 90% de las acciones.

A pesar de estar al borde de cerrar el negocio en el 2001, debido a la administración lamentable de Iberia, sumado a la crisis aérea producida por los atentados del 11 de Septiembre a las Torres Gemelas en New Cork y a la crisis de Argentina, la cía. Se reacomoda por el aporte de capital (US$ 50 millones) del Grupo Marsans. En el año 2002 Aerolineas Argentinas sale de la convocatoria de acreedores gracias a la aceptación judicial a la reestructuración de su deuda.

Aerolíneas a comienzos de los 90 tenía 43 aviones propios, ahora apenas tiene 1, en esa época no tenía aviones alquilados, hoy todos sus aviones son rentados. Eso habla del claro vaciamiento que se hizo en estos 25 últimos años. Es hora que vuelva a ser la Aerolíneas que era en sus comienzos por el bien del turismo argentino.