Il s'agit d'un itinéraire très spécial, car il relie la Péninsule Antarctique et les côtes africaines, en naviguant les Îles de l'Océan Atlantique. La traversée commence à Ushuaia, comme la plupart des voyages au continent de glace, notre première étape de navigation étant le Passage de Drake. Le début de la route antarctique nous mène à traverser la Convergence Antarctique en profitant d'une observation complète de pétrels et d'albatros. Notre première escale a lieu aux Îles Shetland du Sud.

Pendant la quatrième journée, nous arriverons à l'Antarctide et nous débarquerons à la Baie Esperanza et à Brown Bluff. Plus tard, nous avancerons toujours en direction du sud jusqu'à la Mer de Weddell pour faire notre première visite à l'Île du Diable, en évitant les icebergs qui nous empêcheront d'avancer sur la Plateforme de Glace Larsen. Puis nous naviguerons jusqu'à l'Île Paulet.

Nous changerons le cap de notre route de navigation, en voyageant à nouveau vers l'Océan Atlantique Sud pour débarquer sur les Îles Orcadas du Sud, puis nous jetterons l'ancre pour aller explorer les Îles Géorgies du Sud. Sur la côte sud, nous irons à la célèbre station baleinière de Grytviken, où nous visiterons la tombe d'Ernest Shakleton, qui a réalisé l'exploit le plus important de toute l'humanité, que personne n'a jamais dépassé, en traversant les Îles Géorgies en 36 heures du nord vers le sud.

Nous traverserons une fois de plus la limite géographique de la Convergence Antarctique pour commencer notre aventure dans l'Océan Atlantique. Notre première destination est l'Île de Gough, où nous pourrons observer un paysage magistral entouré d'une vie sylvestre peu fréquente dans d'autres endroits du monde. Arriver jusqu'ici est un vrai privilège. L'Île de Gough est plus connue sous le nom de Gonçalo Alvares.

Une fois dans l'archipel Tristan da Cunha, nous essayerons de débarquer sur l'Île Nightingale, la plus grande de l'archipel, entouré d'un grand nombre d'oiseaux de mer, où nous pourrons observer notamment un oiseau en péril d'extinction, l'albatros bec fin. Pendant les derniers jours de notre carte de navigation, nous débarquerons sur l'Île de Sainte-Hélène pour découvrir la culture locale et observer différentes plantes endémiques et des oiseaux autochtones. C'est ici que Napoléon Bonaparte vécut son exil.

Nous pourrons faire de la plongée, du surf dans des eaux peu profondes. Nous continuerons la navigation vers l'objectif final de l'expédition: l'Île Assomption. Nous nous embarquerons dans des bateaux Zodiac pour nous rendre dans l'Île des Oiseaux. Notre traversée touchant à sa fin, ceux qui le souhaitent pourront prendre le vol de la Royal Air Force (RAF) jusqu'à Brize Norton à Oxfordshire, Royaume-Uni, les autres passagers pourront continuer leur voyage jusqu'au Cap Vert.

Ushuaia
L'après-midi, nous quittons la ville la plus australe du monde, Ushuaia, à l'île de Terre de Feu pour naviguer sur les eaux glacées du Canal de Beagle.

Passage Drake, Convergence Antarctique
Nous traversons le Passage de Drake, entourés d'albatros, de pétrels et de fulmars. Pendant ces journées, nous traversons la convergence Antarctique. Nous observons l'Albatros Voyageur, l'Albatros Vagabond, l'Albatros à Tête Grise, au Sourcil Noir, le Pétrel Peint, le Pétrel Argenté, le Pétrel Antarctique, le Pétrel Bleuté, et le Fulmar du Sud. En arrivant aux Îles Shetland du Sud, nous observons les premiers icebergs.

Baie Esperanza, Brown Bluff
Nous arrivons à l'Antarctide et nous débarquons à la Baie Esperanza et à Brown Bluff, à l'extrémité nord de la Péninsule Antarctique. La Baie Esperanza a été découverte par le Suédois Otto Nordenskjöld, qui l'a baptisée en honneur du bateau Antarctic qui heurta la glace et s'échoua, même si Anderson et ses compagnons ont pu être sauvés.

Brown Bluff est un volcan sous-glacier formé de Thuyas, qui se constituent lorsque la lave jaillit d'un glacier dans des régions qui étaient auparavant couvertes de glaces continentales et avaient une grande activité volcanique. Cela est très habituel en Islande. Il s'appelle Brown Bluff, car ses versants sont en pente et à cause de sa couleur marron et noir. C'est l'endroit idéal pour observer les pingouins de Gentoo, les pingouins Papua, les phoques de Weddell, les phoques léopard et les orques.

Barrière de glace Larsen, Mer de Weddell, Île Paulet
Nous entrons dans la Mer de Weddell jusqu'à arriver à l'Île du Diable, avant d'être attrapés par les icebergs de la plateforme de glace Larsen. Cette barrière de glace se trouve au nord-ouest de la Mer de Weddell et longe la côte orientale de la Péninsule Antarctique du Cap Longing jusqu'à l'Île Hearst.

Nous gravissons une pente très légère jusqu'au sommet d'une colline pour profiter d'une vue unique de ce milieu naturel. À l'île Paulet, nous observons une grande colonie de Pingouins Adélie, près des ruines de l'expédition de Nordenskjöld, vers 1900.

Mer de Weddell
Nous naviguons entourés de glaces sur la Mer de Weddell en direction nord en quittant cette mer tout en observant des Pingouins Empereurs sur les jeunes icebergs. La Mer de Weddell fait partie de la Mer Glaciaire Antarctique, dont les limites naturelles sont la Péninsule Antarctique (Ouest), les Îles Orcadas du Sud (Nord), la Barrière de Glace Filchner-Ronne (Sud), la Terre de Coats et la Terre de la Princesse Marta à l'Est. Cette mer a une largeur de 2.000 km et une surface d'environ 3 millions de km2.

C'est dans la Mer de Weddell que l'Endurance, le célèbre bateau d'Ernest Shackleton qui a fait naufrage, est restée coincée puis a été détruite par ses glaces. Certains scientifiques estiment qu'il est probable que la séparation de l'ancien continent Gondwana ait commencé à se produire justement dans la Mer de Weddell.

Îles Orcadas du Sud
En direction nord, nous pouvons visiter les Îles Orcadas du Sud, site où l'Écossais Bruce s'est échoué pendant le rude hiver antarctique et où nous pouvons visiter une base de la Marine Argentine.

Il s'agit d'un groupe d'îles se trouvant à l'extrémité nord-est de la Péninsule Antarctique et qui ont fait partie du territoire antarctique britannique, mais sont aujourd'hui réclamées par la République Argentine, qui les considère partie intégrante des îles de la Terre de Feu. Depuis 1904, l'armée argentine possède, sur l'Île Laurie, une base permanente que nous visiterons et dont les membres sont les seuls hommes à peupler les Îles.

Îles Géorgie du Sud
Nous nous dirigeons vers les Îles Géorgie du Sud, avec des albatros, des pétrels et des fulmars qui nous suivent pendant la navigation comme s'ils étaient des compagnons naturels de voyage. Ces îles sont également en litige, faisant partie du Territoire Britannique, mais réclamées par l'Argentine, qui les considère partie intégrante des îles de l'Atlantique Sud.

Elles offrent un paysage aux nombreux contrastes, la montagne la plus haute étant le Mont Paget, d'environ 3.000 mètres d'altitude. Elles possèdent une faune très diversifiée, où prolifèrent les éléphants et les léopards de mer, les pingouins, les pétrels bleus, etc...

Grytviken, Baie Cooper, Port d'Or
Sur la côte sud de l'île Géorgie, nous visitons d'anciens campements de chasse à la baleine à Grytviken, où les pingouins se sont aujourd'hui emparés des rues et où nous pouvons visiter les dépouilles d'Ernest Shackleton qui reposent là où il a réalisé l'exploit qui n'a jamais été surpassé dans toute l'histoire de l'humanité.

Grytviken est aujourd'hui un port abandonné qui se trouve près de King Edward Point (Pointe du Roi Edouard) dans la région nord des îles, et fut l'épicentre de l'industrie baleinière entre les années 1904-1965. Elle a été baptisée Grytviken, qui en norvégien signifie “port des chaudrons”, vu que pendant les siècles précédents, principalement au XVIII siècle, il y avait des chaudrons (marmites) qui étaient utilisés pour fondre la graisse de baleine.

Nous ferons du trekking près de la colonie des pingouins Roi, qui se trouve à Salisbury Plain, puis nous observerons les petits Albatros Voyageurs à Prion Island. Le dernier jour dans le sud de Géorgie nous irons à la Baie Cooper, où nous observerons des pingouins Barbus et Macaroni ou à la Huppe Jaune. Enfin, nous naviguerons vers Gold Harbour (Port d'Or) afin d'y visiter d'autres colonies de Pingouins Roi, des éléphants de mer et des phoques à fourrure. Le lieu se prête au trekking. Nous ferons également des excursions en Zodiacs à travers le magnifique fjord Drygalski et à Larsen Harbour (Port Larsen).

Convergence Antarctique
Nous poursuivrons notre route de navigation en direction ouest, en traversant la convergence antarctique, en observant un grand nombre d'oiseaux marins antarctiques et sous-antarctiques.

La convergence antarctique est également appelée la région frontale polaire de l'Antarctide, il s'agit d'une ligne qui définit une limite naturelle non imposée par l'homme, qui sépare les eaux glacées de l'Antarctide des eaux tempérées de la région sous-antarctique. Mais elle ne sépare pas seulement 2 surfaces hydrogéologiques distinctes, mais également 2 régions avec des climats différents avec une vie marine également différente.

Île de Gough
Nous essayerons d'arriver jusqu'à l'île de Gough pour la longer, comme toujours, en fonction du climat. Certaines années précédentes, nous avons réussi à en faire quasiment le tour, à l'exception de quatre milles de la circonférence de 33 milles de l'île en bateau, en observant un paysage magnifique et une abondante vie sauvage sans précédent.

Nous avons eu le grand privilège de nous compter parmi les rares visiteurs qui ont pu faire l'expérience d'approcher l'île de Gough de si près et dans des conditions si favorables. Nous espérons avoir la chance d'en refaire l'expérience avec vous. Cette île est également connue sous le nom de Gonçalo Alvares et elle est d'origine volcanique, son pic le plus haut étant Edinburgh Peak, de près de 1000 mètres d'altitude.

Archipel deTristan da Cunha
Sur l'archipel de Tristan da Cunha, nous arrivons dans un campement qui se trouve dans le secteur ouest de l'île principale. Nous essayerons également de débarquer sur l'Île Nightingale avec des milliers d'oiseaux de mer, notamment des albatros au bec fin, en grand péril d'extinction. Pendant ces journées, nous prenons une journée de plus comme marge en cas de mauvais temps. Cet archipel est sous la souveraineté britannique et est constitué de plusieurs îles, les plus grandes étant celles de Tristan da Cunha et celles de Nightingale, les autres sont directement inaccessibles et sont inhabités.

En mer, nous entrons à présent dans des eaux sous-tropicales, entourées d'oiseaux de mer et de dauphins.

Île de Sainte-Hélène
Nous avançons vers l'Île de Sainte-Hélène, endroit idéal où jeter l'ancre et nous arrêter. Sur cette île, nous aurons beaucoup d'occasions pour profiter de la culture locale, accompagnés en général d'un climat agréable, entourés de plantes endémiques et d'oiseaux autochtones. Nous allons visiter le lieu où Napoléon a vécu en exil. Nous aurons l'occasion de visiter l'île de notre propre chef et nous pourrons faire de la plongée si nous le souhaitons, en plongée libre, ou bien du surf dans des eaux peu profondes, dans un lieu où nous trouverons de nombreux poissons.

Sainte-Hélène appartient au même territoire que l'Île de l'Assomption et l'archipel de Tristan da Cunha, îles volcaniques aux versants en pente, dont le point culminant est le Queen Mary's avec plus de 2.000 mètres à Tristan da Cunha. Le climat qui règne à l'Île de Sainte-Hélène est tropical-tempéré grâce à l'influence de la mer, contrairement à Tristan da Cunha, moins tempérée.

Île de l'Assomption, Île des Oiseaux
Nous arrivons ces jours-là à l'Île de l'Assomption, une île volcanique au sol humide et riche en végétation. Nous observons une importante colonie de Sooty Tern, de plus de 1 million de couples reproducteurs, connus sous le nom d'Hirondelles de Mer, typiques de la région tropicale de l'Équateur et caractéristique en Polynésie. Nous irons faire du trekking sur l'Île, dont le point culminant, le Green Mountain, se trouve à 900 mètres.

Puis nous continuons en nous embarquant en Zodiac pour atteindre l'Île des Oiseaux. Certains passagers pourront débarquer et prendre le vol de la Royal Air Force (RAF) en direction Brize Norton à Oxfordshire, Royaume-Uni, et ceux qui le souhaitent peuvent poursuivre leur croisière au Cap-Vert.

En Mer
En naviguant en direction de l'Équateur et en le traversant, nous sommes les témoins de la migration des oiseaux qui au printemps se dirigent vers le nord, tel est le cas des hirondelles de la mer Arctique et des labbes à longue queue.

Île de Fogo, Cap-Vert
Nous arrivons à l'Île de Fogo, qui est l'île la plus haute de l'archipel du Cap-Vert, devant les côtes du Sénégal, avec près de 3.000 mètres d'altitude, entourées des îles de Santiago et Brava. Le Cap-Vert est formé par 2 groupes d'îles: les Îles de Sotavento et les Îles de Barlovento. L'île de Fogo est un volcan en permanente activité, sa dernière éruption datant de 1995 et un nouveau cratère, appelé Petit Pic, s'étant formé à ce moment-là. Il possède une chaudière de 9 km de largeur et de 1 km de hauteur.

Nous pouvons nous rendre au village de Portela, célèbre pour ses vins, qui ne sont pas les meilleurs du monde, mais qui ont le grand mérite d'avoir un goût particulier. Nous quittons Portela pour rentrer à Saint-Philippe, ville principale de l'île, consacrée à l'agriculture et au tourisme, puis nous nous embarquons pour le dîner.

Île de Santiago, Cap-Vert
Nous allons sur l'île de Santiago, la plus grande et importante du Cap-Vert, et qui, avec les Îles de Fogo, Brava et Maio, forment le groupe des Îles de Sotavento. Nous partons en excursion à Cidade Velha, riche en histoire, qui fut la première ville fondée dans cette région d'Afrique par les Européens et la première capitale du Cap-Vert, autrefois appelée Ribeira Grande.

La ville s'est accrue grâce au commerce étant à l'origine du trafic d'esclaves qui provenaient de Guinée-Bissau et de Sierra Léone. Nous pouvons observer sa richesse architecturale, dans les ruines de la Cathédrale, l'église coloniale la plus ancienne du monde, au style gothique avec des influences portugaises, la place principale, où les esclaves étaient fouettés, le Fort Royal de Saint-Philippe, construit en 1590 pour se défendre des invasions anglaises et françaises, ainsi que le Couvent Saint-François, qui date de la moitié du XVIIe siècle, en partie détruit par les pirates 60 ans après sa création.

Avec de nombreuses plantations de canne à sucre et de hautes précipitations, nous trouvons une distillerie de rhum. Puis, nous faisons une promenade dans la ville de Praia, qui est la capitale des îles du Cap-Vert, et qui a donné naissance à une variété unique de musique populaire que nous entendrons au passage dans les différents bars. Après minuit, nous nous envolons vers Lisbonne, au Portugal (non compris dans les tarifs de la croisière).

Tous les tarifs indiqués sont par personne, en dollars américains, sur base d’occupation double twin. Les tarifs en dollars s'appliquent à toutes les ventes hors Europe. Une remise de 5% sera concédée pour des réservations d'un ou plusieurs voyages consécutifs (à l'exception du programme « Odyssée Atlantique »). Veuillez prendre en compte que toutes les dates et les tarifs sont sujets à de possibles modifications. Tous les voyages opèrent avec un minimum de 70 passagers. « Plancius » peut transporter jusqu'à 110 passagers.

Occupation individuelle (base single)
Toutes les cabines sont disponibles en occupation Signle, leur prix étant multiplié par 1.7. (All cabins 1.7 times the share price)

Les tarifs comprennent:

? Voyage à bord du bateau comme l'indique l'itinéraire.
? Tous les repas pendant le voyage à bord, apéritifs, café et thé compris.
? Utilisation libre des bottes en caoutchouc et des raquettes de neige (chaussures).
? Transfert commun du bateau jusqu'à l'aéroport d'Ushuaia (directement après le débarquement).
? Toutes les excursions terrestres et les activités durant le voyage en canoës gonflables Zodiac.
? Programmes de conférences de naturalistes réputés et coordination à la charge d'une équipe d'expédition expérimentée.
? Tous les impôts des services et des frais portuaires pendant le programme.
? Matériel de lecture avant le départ.

Non inclus
Les tarifs aériens, aussi bien pour les vols réguliers que les vols charter, les services préalables et/ou ultérieurs à la croisière, les transferts jusqu'au bateau: frais de passeport et de visa, taxes gouvernementales d'arrivée et de sortie du pays, repas sur le continent, bagages, annulation et assurance personnelle (très conseillé), frais d'excédant de bagages et tous autres frais supplémentaires à titre personnel, comme blanchisserie, bar, boissons ou appels téléphoniques, ainsi que le pourboire à la fin des voyages pour les serveurs et autre personnel de service à bord.

Il a été accordé que lorsque les prix du combustible à niveau mondial augmentent ou dépassent les 80 dollars américains par baril, et ce, 90 jours avant le départ, OceanWide Expeditions se réserve le droit de demander une majoration de 25 dollars par passager par nuit, qui devra être payée à OceanWide par la partie contractante.

Itinéraire
Tous les itinéraires sont publiés à titre de référence. Les programmes peuvent varier en fonction de l'état et des conditions climatiques, de la glace et des décisions prises par le chef d'expédition pour profiter des occasions pour observer la vie animale et végétale. La flexibilité est primordiale pour les croisières d'expédition. Les débarquements sont toujours sujets à l'état du temps, à la disponibilité du lieu de descente et au contrôle de l'environnement (IAATO).

Des plans de navigation et de débarquement seront programmés avec la IAATO environ 5 mois avant le début de la saison. Le plan de navigation final sera déterminé par le chef d'expédition à bord. L'application du plan de navigation est sujette à la capacité de l'embarcation et selon le critère du Capitaine.

Compte tenu des prix excessifs du combustible, il a été accordé que OceanWide Expeditions se réserve le droit de réduire la vitesse des moteurs (ou même de naviguer avec un seul moteur), tant que cela est possible et ne nuit pas au développement essentiel du voyage qui a été programmé, ni ne met en danger la sécurité du bateau, son équipage, le personnel et les passagers.

Bottes en caoutchouc et manteaux pendant l'expédition
À bord du « Plancius » (nom du bateau), tous les passagers peuvent utiliser en toute liberté une paire de bottes en caoutchouc sans frais. Les pointures doivent être demandées préalablement au bureau de réservation OceanWide, avec au moins 8 semaines d'avance. Un bon de réception vous sera envoyé avec la documentation du voyage final environ 4 semaines avant le départ.

Aucune réclamation concernant l'équipement nécessaire pour les excursions terrestres et les navigations sans bon de réception préalable ne sera acceptée une fois sur le bateau. Les bottes seront rendues aux membres de l'équipage à la fin du voyage. Les bottes en caoutchouc sont d'excellente qualité, elles vous aideront à garder les pieds secs, au chaud et c'est une chaussure confortable pour tous les débarquements.

Les manteaux utilisés pendant les expéditions peuvent être également demandés à un prix spécial. Les termes et conditions se trouvent dans le formulaire de demande.

Excursions terrestres et navigation en canoës gonflables « Zodiac »
Les excursions terrestres avec guide, les randonnées, l'observation de faune et les navigations en Zodiac sont comprises dans le tarif et sont proposées à tous les passagers pendant le voyage. On vise à profiter au maximum de la vie animale active et de la nature qui nous entoure.

Voyages Bilingues
L'anglais est la langue prédominante sur le bateau. Il y aura également à bord, des hôtes germanophones pour les voyages bilingues (anglais-allemand). Les instructions de sécurité, la bienvenue à bord et toutes les annonces concernant les activités à l'intérieur et à l'extérieur du bateau, les réunions quotidiennes pour donner des renseignements, seront effectuées aussi bien en anglais qu'en allemand. Les conférences données en anglais et les conférences en allemand peuvent varier quant à leur contenu. Pendant celles-ci, il n'y aura pas de traduction simultanée, mais un résumé dans la deuxième langue.

L'orientation et le guide pendant les différentes activités terrestres dépendront du groupe que chaque passager choisira en fonction de ses propres habiletés concernant son état physique. Dans l'Arctique, le groupe sera partagé en trois: un groupe pour des randonnées intenses, un groupe au rythme modéré avec plus de temps pour prendre des photographies et un groupe avec du temps libre pour parcourir la zone librement. Un membre de l'équipe germanophone ne sera pas toujours disponible pour chaque groupe. Pendant les navigations en canoës Zodiac, il peut ne pas y avoir de guide bilingue.

Camping
Certains voyages à l'Antarctide proposent une option « en plein air » offrant une expérience intensive sur la vie sauvage antarctique. Seront fournis tous les équipements de camping et les outils nécessaires, comme les tentes, sacs de couchage isolants et imperméables. Le refuge protège du climat durant la nuit en plein air dans l'Antarctide. Les matelas et sacs de couchage « polaires » offrent leur confort pendant toute la nuit.

Le nombre maximum de participants pour l'option camping est de 15 passagers par nuit. Un guide d'expédition nous orientera pendant les activités terrestres. Bien sûr, les campements sont sujets aux conditions météorologiques, au lieu de campement et aux contrôles d'environnement. Une de ces nuits doit être réservée avant le voyage, toute autre nuit supplémentaire peut être organisée à bord. Ces prix sont indiqués sur le tableau de départs et tarifs.

Randonnées et Promenades
Pendant les excursions randonnées et promenades, celles-ci seront un peu plus intenses que les excursions traditionnelles du programme. En général, il y a 3 possibilités pour des activités plus énergiques. Il y aura des promenades simples, modérées et plus intenses dans les alentours de la zone de débarquement. Il y aura également des promenades faites sur mesure, selon l'habileté. Dans l'Antarctide, on vise à faire en moyenne 2 promenades par jour, chacune d'une durée d'entre 2 et 3 heures lors des débarquements le matin ou l'après-midi.

Dans l'Arctique, plusieurs promenades sont proposées sur toute la journée avec déjeuner compris. La décision finale sur ces excursions appartiendra au Chef d'Expédition le jour même de ces promenades. Il est conseillé d'emporter des bottes spéciales pour randonnées et des chaussettes chaudes. Les raquettes de neige (chaussures) seront fournies à bord en fonction du nombre de chaussures disponibles et pouvant être utilisées avec les bottes en caoutchouc d'OceanWide. Ces activités de randonnées et promenades sont sans frais.

Kayak (K)
En général, au moins 4 jours de Kayak sont proposés. Une expérience minimum est exigée et il est primordial d'être en bon état physique. Parallèlement à toutes les activités, le kayak aura lieu lors des débarquements, aussi bien le matin que l'après-midi. La décision d'effectuer ou non ces excursions est prise par le Chef d'Expédition le jour où elles doivent avoir lieu. Les Kayaks et les combinaisons de néoprène seront fournis par OceanWide. Les personnes souhaitant faire du Kayak devront penser à emporter leurs propres chaussettes chaudes. Le Kayak est soumis aux conditions climatiques et à l'état de la glace. Ces prix sont indiqués sur le tableau de départ et tarifs.

Plongée (D)
Les plongeurs doivent avoir une expérience avancée concernant les combinaisons et la plongée en eaux froides. Il est prévu d'effectuer entre 1 et 2 activités de plongée différentes par jour, pendant les autres activités. La plongée dépend des conditions et de l'état de la glace et des conditions climatiques. Les professionnels et les guides de plongée seront responsables de la sécurité des passagers choisissant cette activité palpitante.

L'équipe de base, les réservoirs, compresseurs, poids et autres éléments essentiels pour la plongée sont disponibles à bord. Vous devrez emporter vos propres chaussettes. Les prix sont indiqués sur le tableau de départs et tarifs.

Ski Trekking(T) – Traversée de Shackleton
Un groupe de 12 excursionnistes maximum emporteront sur leurs traîneaux l'équipement nécessaire (nourriture, poêles, combustibles, entre 20 et 30 kilos) à travers le terrain montagneux. Pendant les parcours sans neige, le traîneau peut être porté comme un sac à dos. Pour le Ski Trekking, il faut penser à emporter un équipement ski et montagne, pour le campement d'hiver et pour les randonnées aux glaciers. Les participants doivent être dans de bonnes conditions physiques et posséder une certaine expérience pour effectuer cette activité exténuante dans un milieu alpin, parfois avec des températures extrêmes.

Il faut également être familiarisé avec le ski et les techniques de sauvetage dans les crevasses. L'activité s'effectuera sur un terrain alpin, d'accès parfois difficile, avec de nombreuses crevasses et des risques potentiels. Il n'y a pas d'activités d'escalade pendant ces excursions, car la rigueur du climat et l'intensité du vent pourraient les rendre trop risquées. En raison des conditions climatiques, il est possible pour les membres de l'expédition d'avoir à rester pendant plusieurs jours dans les tentes.

Des guides de montagne agrégés par l'UAIGM sont à la tête des traversées et seront chargés de la sécurité de l'expédition; vous serez également accompagnés par une personne avec une formation médicale. Il y aura au moins un guide pour 4 excursionnistes. L'équipement de base est disponible à bord (traîneaux, raquettes de neige et les éléments essentiels pour faire de l'alpinisme). Les excursionnistes doivent emporter leurs propres skis (skis et bottes de ski) et les combinaisons adéquates.

Pour pouvoir effectuer ces activités, vous devrez préalablement compléter un formulaire avec des informations médicales et personnelles. Vous devrez également compléter un rapport sur votre expérience en ski alpin et trekking qui sera soumis à un examen pour votre admission. Ces prix sont indiqués sur le tableau de départs et tarifs.