Este é um roteiro muito espécial porque não somente cobre a Península Antártica senão que avança sobre as costas de África navegando pelas Ilhas do Océano Atlántico. A travessia começa em Ushuaia, como a grande maioria das viagens ao continente branco, no nosso primeiro tramo de navegaçao: o Passagem Drake. O começo da rota antártica leva-nos à passar a Convergência Antártica desfrutando de uma avistagem completa de petreles e albatros. A nossa primeira escala é nas Ilhas Shetland do Sul. Durante a quarta jornada chegaremos a Antártida, desembarcando na Bahia Esperanza e em Brown Bluff.

Mais tarde avançamos sempre em direçao sul até encontrar-nos com o Mar de Wedell para fazer a nossa primeira visita a Ilha do Diabo, evitando os blocos de gelo que fream-nos na Plataforma de Gelo Larsen. Logo navegaremos até a Ilha Paulet. Giramos a direçao de nossa rota de navegaçao, viajando novamente ao Océano Atlántico Sul para desembarcar nas Ilhas Orcadas do Sul, logo ancoramos o barco para investigar as Ilhas Georgias do Sul. Sobre a costa sull iremos a famosa estaçao de baleias de Grytviken, para visitar a tumba de Ernest Shackleton, quem logrou a façanha mais importante de toda a humanidade e nunca superada por outra pessoa, quando cruzou em 36 horas as Ilhas Georgias, de norte ao sul.

Novamente passamos pelo limite geográfico da Convergência Antártica, para começar a nossa aventura no Océano Atlántico. Nosso primeiro destino é a Ilha de Gough, onde se pode observar uma paisagem magistral rodeiada de uma vida silvestre poucas vistas em outras partes do mundo.

Chegar à este lugar é um privilégio que poucos podem dar-se. A ilha de Gough é conhecida como Gonçalo Alvares. Logo no arquipélago Tristán da Cunha tratamos de desembarcar na Ilha Nightingale, que é a Ilha mais grande do arquipélago, rodeiados de uma quantidade innumerável de aves marinhas, observando especialmente um ave em verdadeiro peligro de extinçao, o albatros pico fino.

Nos últimos dias de nossa carta de navegaçao espera-nos o desembarco à Ilha Santa Elena, para conhecer a cultura do lugar e observar diferentes plantas endémicas e aves autóctonas. Aqui Napoleón Bonaparte viviu seu exílio. Poderemos mergulhar ou fazer snorkal, além de praticar surf nas águas pouco profundas. Seguemos navegando ao objetivo final da expediçao: a Ilha Ascensión. Embarcaremos-nos em botes zodiac para ir a Ilha Royal Air Force (RAF) até Brize Norton em Oxfordshire, U.K., o resto dos passageiros podem seguer ao Cabo Verde.

Ushuaia
Durante a tarde, deixamos a cidade mais austral do mundo, Ushuaia, na Ilha Terra do Fogo para navegar as frias águas do Canal de Beagle.

Passagem Drake, Convergência Antártica
Atravessamos o Passagem Drake, rodeiados de albatros, petreles e fulmars. Nestes dias, cruzamos a Convergência Antártica. Observamos o Albatros Viajante, Albatros Errante, Albatros de Cabeça Cinza, de sobrancelha negra e o Petrel Pintado, Petrel Prateado, Petrel Antártico, Petrel Azulado e o Fulmar do Sul. Chegando às Ilhas Shetland do Sul, observamos os primeiros icebergs.

Bahia Esperanza, Brown Bluff
Chegamos à Antártida, onde desembarca-mos em Bahia Esperanza e em Brown Bluff, no extremo norte da Península Antártica. Bahia Esperanza foi descoberta pelo sueco Otto Nordenskjöld e pôs esse nome em honra ao barco Antartic que impactou contra os gelos perdendo-se, apesar delo, Anderson e seus colegas foram resgatados.

Brown Bluff é um vulcão subgeleira formado de Tuya, que se forma quando a lava emerge de uma geleira, em areas que antes estavam cobertas de gelos continentáis e com importante atividade vulcánica. É muito comum em Islândia. Se chama Brown Bluff porque as ladeiras são muito empinadas e seu cor marrom à negro. É um lugar propício para avistar aos pingüins de Gentoo, pingüins Papúa, foca de Weddell, as focas leopardo e orcas.

Plataforma de gelo Larsen, Mar de Weddell, Ilha do Diabo, Ilha Paulet
Ingressamos ao Mar de Weddell até chegar à Ilha do Diabo, antes atrapam-nos os icebergs da plataforma de gelo Larsen. Esta barreira de gelo está no noroeste do Mar de Weddell e beira a costa oriental da Península Antártica desde Cabo Longing até a Ilha Hearst.

Ascendemos por uma pendente muito leve até o ponto mais elevado de uma colina para deleitar-mos com uma visual única deste ambiente natural. Na Ilha Paulet, observamos uma grande colônia de Pingüins Adelia, muito próximo às ruínas da expedição de Nordenskjöld, à começos do 1900.

Mar de Wedell
Navegaremos rodeiados dos gelos no Mar de Weddell ao norte deixando dito mar, avistando sobre os blocos jovens os pingüins emperador. O Mar de Weddell faz parte do Mar Geleira Antártica, cujos límites naturáis são a Península Antártica (Oeste), Ilhas Orcadas do Sul (Norte), a Barreira de Gelo Filchner-Ronne (Sul), a Terra de Coats e a Terra da Princesa Marta ao Este.

Este mar tem um amplo de 2.000 Km e cobre quase 3 milhoes de Km2. No Mar de Weddell ficou varado o Endurance, famoso barco de Ernest Shackleton, que ficou pego e destruído pelos gelos. Alguns científicos consideram como provável que a separação do antigo continente Gondwana começo precisamente no Mar de Weddell.

Ilhas Orcadas do Sul
Ao norte podemos visitar as Ilhas Orcadas do Sul, lugar onde o escocês Bruce ficou varado durante o duro inverno antártico e onde podemos conhecer uma base da Marinha Argentina. Trata-se de um grupo de ilhas que se encontram no extremo noreste da Península Antártica, que foram parte do território antártico británico, na atualidade são reclamadas pela República Argentina por considerá-las parte das Ilhas de Tierra del Fuego. A Armada Agentina tem uma base permanente de 1904 na Ilha Laurie, então vamos visitar esta base, cujos integrantes são os únicos homens que habitam as Ilhas.

Ilhas Georgias do Sul
Dirigimos-nos às Ilhas Georgias do Sul, junto com albatros, petreles e fulmares que seguem a embarcação durante toda a rota de navegação como se foram colegas naturáis de viagem. Estas ilhas também estão em litígio, fazendo parte do Território Británico, mais são reclamadas por Argentina, já que as considera que são parte das Ilhas do Atlántico Sul. Apresenta uma paisagem com muitos contrastes, como o Monte Paget de aproximadamente 3.000 metros de altura que é a montanha mais alta. Com uma fauna diversa, abundam os elefantes e leopardos marinhos, pingüins, petreles azúis, etc...

Grytviken, Bahia Cooper, Porto Larsen
Na costa sul de Georgia visitamos os antigos asentamentos de caça de baleias em Grytviken, onde hoje em dia os pingüins apossaram-se das rúas, e podemos visitar os restos de Ernest Shackleton que descansam onde conseguiu a façanha nunca superada na história da humanidade. Grytviken hoje é um porto abandonado que está localiçado junto a King Edward Point (Ponta do Rei Eduardo) na areas norte das ilhas, foi o epicentro da indústria de baleias entre os anos 1904 – 1965.

Se chama Grytviken, porque em norueguês significa pordo dos caldeiros, já que nos séculos anteriores, principalmente no século XVIII haviam caldeiros (panelas) que utilizabam-se para fundir a gordura das baléias. Fazemos trekking pertos à colônia de Pingüins Rei que estão em Salisbury Plain, além de avistar cria de albatros viajantes na Ilha Prion. O ultimo dia no sul de Georgia vamos à Bahia Cooper para observar pingüins Barbijo e Macaroni ou de penacho amarelo.

Finalmente, navegamos à Gold Harbour (Porto de Ouro), para visitar outra colônia de Pingüin Rei junto a elefantes marinhos e focas peleteras. O lugar é ideal para fazer trekking. Não deixamos de fazer passeios em zodiacs pelo impressionante fiorde Drygalski e a Larsen Harbour (Porto Larsen).

Convergência Antártica
Proseguemos a nossa rota de navegação ao oeste, atravessando a convergência antártica, observando um grande numero de aves marinhas antárticas e subantárticas. A convergência antártica é também chamada area frontal polar da Antártida, trata-se de uma linha que define um limite natural e não imposta pelo homem, separa as águas frias da Antártida das águas temperadas da região subantártica. Mas não somente divide 2 superfícies hidrogeológicas diferentes, senão que divide 2 areas com climas distintos com vida marinha também diferente.

Ilha de Gough
Tratamos de chegar até a Ilha de Gough com o propósito para rodeiá-la, como sempre, se o clima o permite. Em anos anteriores foi possível circunnavegar todos menos quatro milhas da circunferência de 33 milhas da ilha no barco, desfrutando de uma paisagem espectacular e uma abundância sem precedentes da vida silvestre.

Nos sentimos com muito privilégio por estar entre os poucos visitantes que puderam experimentar estar na ilha de Gough e, em particular, para observá-lo tão perto e em condiçoes tão favoráveis. Esperamos ter a fortuna de repetir esta experiência única. É também conhecida com o nome de Gonçalo Alvares, o origem destas ilhas é vulcânico com seu pico mais alto, o Edimburgh Paeak, cerca dos 1000 metros de altura.

Arquipélago Tristán da Cunha
No arquipélago de Tristán da Cunha chegamos até um asentamente que está localiçado no setor oeste da ilha principal. Também vamos à tratar de desembarcar na Ilha Nightingale com milhoes de aves marinhas, destancándo-se o albatros de pico fino, que está em grave peligro de extinção.

Nestes dias, cobrimos-nos no caso de mal tempo, com um dia de margem. Este arquipélago é de soberania británica e está formado por varias ilhas, a mais grande é Tristán da Cunha, a outra ilha importante é Nightingale e o resto são direitamente inaccesíveis e não estão habitadas.

No mar, agora entramos em águas subtropicáis rodeiados de aves marinhas e delfins.

Ilha Santa Elena
Vamos à Ilha Santa Elena já que se pode fazer um bom ancoragem e é um lugar idéal para deter-mos. Nesta ilha vamos ter muitas oportunidades de desfrutar da cultura local, acompanham-nos uma clima agradável, rodeiado de plantas endêmicas e de aves autóctones. Vamos visitar o lugar onde Napoleón viviu no exílio.

Teremos oportunidade para explorer a ilha por conta própria e poderemos mergulhar se desejamos, fazendo snorkel, além de surf em águass pouco profundas, num lugar onde podemos encontrar uma grande quantidade de peixes.

Santa Elena, pertenece ao mesmo território da Ilha Ascensión e o arquipélago de Tristán da Cunha, todas ilhas volcânicas com muita pendente, cujo ponto mais alto é Queen Mary´s com mais de 2000 metros em Tristán da Cunha. O clima que predomina na Ilha Santa Elena é tropical-temperado graças a influência do mar, à diferência de Tristán da Cunha que é menos temperada.

Ilha da Ascensión, Ilha dos Pássaros
Hoje chegamos à Ilha da Ascensión, é uma ilha volcânica com um chão úmido e rico em vegetação. Avistamos uma importante colônia de Sooty Tern, de mais de um milhão de pares reprodutoras, conhecida como Andorinha de Mar, é típica da região tropical do Equador, muito característica da Polinesia. Vamos fazer trekking na ilha, cuja montanha mais alta mide cerca de 900 metros, é o Green Mountain.

Depois, continuamos embarcándo-nos em zodiac para chegar até a Ilha dos Pássaros. Alguns passageiros poderão desembarcar e pegar o vôo da Royal Air Force (RAF) à Brize Norton em Oxfordhire, Reino Unido, os que desejem podem seguer o cruzeiro à Cabo Verde.

Eml Mar
Navegando ao Equador, para cruzá-lo, durante a viagem somos testemunhas de cómo vão migrando em primavera as aves que vão ao norte, tal é o caso das andorinhas do mar do Ártico e skuas de cola larga.

Ilha de Fogo - Cabo Verde
Chegamos à Ilha de Fogo, que é a ilha mais alta do arquipélago de Cabo Verde, frente às costas de Senegal, com cerca de 3000 metros de altura, rodeiada das ilhas de Sotavento e as Ilhas de Barlovento. A ilha de Fogo é um volcão que se encontra em constante atividade, cuja ultima opção foi em 1995, formando-se nesse momento uma nova cratera que se chamó Pico Pequeno.

Tem uma caldeira de 9 Km de ancho com 1 Km de alto. Podemos ir para a aldeia de Portela, famosa por seus vinhos, não são os melhores vinhos do mundo, mas tem um grande mérito pelo seu curioso sabor. Deixamos Portela para regressar à San Felipe que é a principal cidade da ilha, dedicada à agricultura e o turismo, depois embarcamos-nos para um jantar cedo.

Ilha de Santiago - Cabo Verde
Vamos à ilha de Santiago, que é a ilha mais grande e importante de Cabo Verde, junto com as Ilhas de Fogo, Brava e Maio, conformam o grupo de Ilhas de Sotavento. Vamos de passeio à Cidade Velha, rica em história, foi a primeira cidade que levantaram os europeos nesta região de África, que é a primeira capital de Cabo Verde, chamada antigamente Ribeira Grande. A cidade cresceu pelo comercio que originaba o tráfico de escravos que vinham de Guinea Bissau e Sierra Leona.

Podemos observar a sua riqueza arquitetónica, nas ruínas da Catedral, a Igreja colônial mais antiga do mundo, de estilo gótico com influência portuguesa, o lugar de açoites à escravos na praça principal, o Forte Real de San Felipe que foi contruído em 1590 para defender-se dos ataques dos inglêses e francêses. Também o Convento de San Francisco que data de meiados de 1600, destruído em parte pelos piratas 60 anos depois da sua criação.

Com muitas plantaçoes de canha de açucar e elevadas precipitaçoes, encontramos umas destilaria de ron. Depois fazemos um passeio pela cidade de Praia, que é a capital das ilhas de Cabo Verde, e que ocasionou uma variedade única de música popular, que escutamos à nosso passo com os diferentes bares. Pouco mais de meianoite, vamos à Lisboa, Portugal (não incluído na tarifa do cruzeiro).

Todas as tarifas indicadas são por pessoa em dólares americanos, na cabine dupla twin. As tarifas em dólares aplicam-se para todas as ventas que façam fora de Europa. Se oferecera um 5% de desconto para reservas de um ou mais viagens consecutivas (exceto para o programa “Odisséia Atlántica”). Por favor, considere que todas as datas e tarifas estão sujeitas à possíveis cámbios. Todas as viagens operam com um mínimo de 70 passageiros. O “Plancius” pode acomodar até um máximo de 110 passageiros.

Ocupação individual (base single)
Todas as cabines estão disponíveis para ocupação Single à 1.7 vezes o preço da mesma

As tarifas incluem:

? Viagem a bordo da embarcação como se indica no roteiro
? Todas as refeiçoes durante a viagem a bordo do cruzeiro, incluindo os aperitivos (café e chá)
? Livre acesso de botas de chuva e raquetes de neve (calçado)
? Traslado em serviço regular desde a embarcação até o aeroporto de Ushuaia (direitamente depois do desembarco)
? Todas os passeios em terra e atividades durante toda a viagem barcos pequenos Zodiac.
? Programa de conversas e conferências por reconhecidos naturalistas e coordinação pelo experimentado equipe de expedição.
? Todos os impostos dos serviços e gastos portuários durante o programa.
? Material de leitura informativo antes da partida.

Não inclui:
Nenhuma tarifa aérea, tanto para vôos regulares ou vôos charter, nenhum serviço antes ou depois ao cruzeiro, traslados a embarcação; gastos de pasaporte e de visto; taxas governamentáis de chegada ou saída do pais, refeiçoes em terra, bagagem, cancelamento e seguro pessoal (o qual é muito recomendável), gastos por excesso de bagagem e qualquer outro gasto adicional de caráter pessoal, como lavanderia, bar, bebidas ou ligaçoes; assim como também a gorjeta ao final das viagens para garçoes e outro pessoal de serviço a bordo.

Se concordara que no caso que os preços de combustível ao nivel mundial aumentem ou superem os 80 ólares (americanos) por barril, 90 dias antes da saída, OceanWide Expeditions reserva-se o dereito à cobrar um recargo por combustível de 25 dólares por passageiro por noite, que deve ser abonado pela parte contratante de OceanWide.

Roteiro
Todos os roteiros estão publicados à modo de referência. Os programas podem variar por motivos como o estado e condiçoes do gelo, climáticas e de decisoes tomadas pelo Líder de expedição para aproveitar as oportunidades de observar a vida animal e vegetal. A flexibilidade é fundamental para cruzeiros de expedição. Os desembarcos estão sempre sujeitos ao estado do tempo, a disponibilidade do lugar onde descemos e regulaçoes do meio ambiente (IAATO).

Planes de navegação e desembarco serão programados com a IAATO aproximadamente 5 meses antes do começo da temporada. O plan de navegação final será determinado pelo Líder de expedição a bordo. A aplicação do plan de navegação está sujeita a capacidade da embarcação e ao critério do Capitão.

Considerando os excessivos altos preços do combustível, se concordara que OceanWide Expeditions reserva-se o dereito à reduzir a velocidade dos motores (incluso navegando com um só motor), sempre que seja possível, a menos que isto afete o essencial desenvolvimentos da viagem que fora programada e ponha em peligro a seguridade do barco, a tripulação, o pessoal e os passageiros.

Botas de goma e casacos durante a expedição
A bordo do “Plancius” (nome do barco) todos os passageiros podem utilizar com total liberdade um par de resistentes botas de goma, sem cargo. Os tamanhos devem solicitar-sem previamente aos departamentos de reserva OceanWide, pelo menos com 8 semanas de antecipação. Se enviará um voucher com a documentação da viagem final aproximadamente umas 4 semanas previas a saída.

Todo reclamo sobre o equipe necessário para os passeios terrestres e navegaçoes sem ordem ni voucher previos, não serão aceitados uma vez estejam embarcados no cruzeiro. As botas são de grande qualidade, que ajudam à manter os pés secos, bem abrigados e de calçado comfortável para todos os desembarcos. Os abrigos que se utilizam durante as expediçoes podem solicitar-se também à um preço espécial. Os términos e condiçoes se encontram no formulário de pedido.

Excursoes em terra e navegação em botes pequenos “Zodiac”
Os passeios terrestres com guia, caminhadas, avistagem de fauna e navegaçoes em Zodiac, estão incluídos na tarifa e se oferecem à todos os passageiros durante a viagem. Aponta-se à experimentar ao máximo a vida animal ativa e a natureça que rodeia-nos.

Viagens Bilíngües
O inglês é o idioma predominante no barco. Haverá também a bordo, pessoal de fala alemã para as viagens bilíngües (inglês – alemão). As instruçoes de seguridade, bemvinda a bordo, todo anúncio sobre atividades fora e dentro do cruzeiro, reunioes diárias para brindr informação, serão proporcionadas tanto em inglês como em alemão. As conferências que possam ditar-se em inglês e alemão podem variar em conteúdo.

Durante as mesmas não se dará lugar a traduçoes ao mesmo tempo, contudo se brindará um resumo no segundo idioma, ao finalizar as mesmas. A orientação e guia durante as distintas atividades em terra, dependerlo do grupo que cada passageiro escolhe acordo à suas próprias habilidades enquanto ao estado físico.

No Ártico aponta-se à dividir o grupo em três grupos: um grupo para caminhadas intensas, um grupo de ritmo moderado com mais tempo para tomar fotografias e um grupo com tempo livre para percorrer com liberdade a área. Um membro do equipe de fala alemã não sempre estara disponível para cada grupo.Durante as navegaçoes nos barcos pequenos Zodiac, pode não haver guia bilíngüe precissamente.

Camping
Em algumas das viagens à Antártida se oferece uma emocionante opção “ao ar livre” que brinda uma intensiva experiência sobre a vida salvagem antártica. Se brindara todo o equipamento de campo e ferramentas precissos, como toldos, sacos de dormir isolantes de vento e a prova de água. Este refúgio protege do clima durante a noite ao ar livre na Antártida.

Os colchoes e sacos de dormir “polares” oferecem comfortabilidade durante toda a noite. O número máximo de participantes para este opcional de acampamento é de 15 passageiros por noite. Um guia de expedição orientará-nos durante as atividades terrestres.

Os acampamentos estão sujeitos as condiçoes meteorológicas, ao lugar de acampamento e as regulaçoes do meio ambiente. Uma dessas noites deve ser reservada antes da viagem, qualquer outra noite adicional se pode organizar à bordo. Estes preços estão indicados na tabela de saídas e tarifas.

Caminhadas
Durante os passeios de caminhadas e trekking, as mesmas serão um pouco mais extensas que os passeios tradicionáis ou comums do programa. Geralmente, se oferecem três possibilidades para que sejam atividades mais enérgicas. Teremos caminhadas simples, moderadas e de maior intensidade nos arredores da área de desembarco. Também haverá caminhadas organizadas à medida de cada pessoa, conforme à sua habilidade.

Na Antártida aponta-se à fazer um promédio de duas caminhadas por dia, cada uma de entre 2 e 3 horas de duração, tanto nos desembarcos que se façam pela amanhã ou pela tarde. No Ártico, se oferecem várias caminhadas de dia completo com almoço incluído. A decisão final sobre a realização destos passeios, será sobre o Líder de Expedição o mesmo dia em que tenha lugar. Aconselha-se levar um par de botas espécial para caminhadas e polainas abrigadas.

As raquetes de neve (calçado) serão provistas à bordo considerando o número de calçado disponível e que possam utilizar-se junto com as botas de goma de OceanWide. Estas atividades de caminhadas são sem cargo.

Kayak
Em geral, se oferecem uns 4 dias de kayak pelo menos. Se requere uma experiência básico em kayak e é imprescindível uma boa condição física. Ao igual que para todas as atividades, aponta-se à fazer estas de kayak durante os desembarcos que se façam pela amanhã e/ ou pela tade. A decisão final sobre a realização destos passeios, será sobre o Líder de Expedição o mesmo dia em que tenha lugar.

Ocean Wide oferecera os Kayaks e traje de neopreno. Aquelas pessoas que desejem fazer Kayak devem levar a suas próprias polainas abrigadas. O kayaking está sujeito as condiçoes meteorológicas e as condiçoes e estado do gelo. Estes preços estão indicados na tabela de saídas e tarifas.

Mergulho
Os mergulhadores devem contar com uma avançada experiência em trajes de mergulho e mergulho em águas frias. Esperamos fazer entre 1 e 2 atividades de mergulho diferentes por dia, ao mesmo tempo que as outras atividades. O mergulho depende das condiçoes e estado do gelo e as condiçoes climáticas.

Os profissionáis e guias de mergulho serão responsáveis da seguridade dos passageiros que escolham esta emocionante atividade. O equipe básico se encontra à bordo, como os tanques de mergulho, compressores, pesas e outros elementos eseciáis de mergulho. Devem levar as suas próprias polainas. Estes preços estão indicados na tabela de saídas e tarifas.

Ski Trekking – Travessia de Shackleton
Um grupo de até 12 excursionistas accaretam seus trenós com o equipe necessário (refeiçoes, estufas, combustível, entre 20 e 30 kilos) a través do terreno montanhoso. Durante os trajetos onde não haja neve, o trenó pode levar-se como mochila. Para o Ski Trekking se deve levar equipamento de montanha e ski, acampamento de inverno e para caminhadas pelas geleiras. Se requere que os participantes tenham uma boa condição física e que tenham alguma experiência para fazer esta atividade extenuante num ambiente de montanha, ás vezes com temperaturas extremas. Além disso, devem estar familiarizados com o ski e as técnicas de resgate em fendas. A atividade se fará em terreno de montanha, que algumas vezes é de difícil acesso, muito fendado e muito perigoso.

Não há atividades de escala propriamente nestas viagens, as inclemências do clima e os fortes ventos podem fazer destos passeios muito desafiantes. Há a possibilidade de que pelas condiçoes climáticas os membros da expedição devam ficar por vários dias nos toldos. Guias de montanha com a aprovação da UAIGM, vão liderar as travessias e estarão ao cargo da seguridade da expedição; também haverá uma pessoa com capacitação médica acompanhando. Haverá um mínimo de um guia cada quatro excursionistas.

O equipamento básico está disponível à bordo do cruzeiro (trenós, raquetes de neve e os elementos esenciáis para praticar montanhismo). Os excursionistas devem levar seu próprio equipe de ski (esquies, botas de ski) e a roupa adecuada. Para que posam fazer esta atividade, previamente devem preencher um formulário com informação médica e pessoal. Além disso, devem apresentar um informe sobre a sua experiência em ski de montanha e trekking. As aplicaçoes serão estudiadas para a admisão. Estes preços estão indicados na tabela de saídas e tarifas.